Din ziua de 22 februarie 2022, debutul invaziei ruse în Ucraina, pînă la finele anului trecut, România a fost traversată de 900.501 vehicule de marfă ucrainene, se arată în răspunsul ministrului Transporturilor, Sorin Grindeanu, la o interpelare a deputatului SOS Ioan Lăzăroi. Ceea ce înseamnă că acum s-a trecut de mult de un milion.

În interpelare, deputatul a punctat că şoselele din România, pe culoarul Vama Siret – Portul Constanța sunt distruse de camioanele ce vin din Ucraina.

Şoferii camioanelor din această țară se situeazăe deasupra oricărei legi şi au protecția absolută a autorităților, acuză deputatul. ”Conducătorii auto ai camioanelor ucrainiene au o atitudine agresivă în trafic şi nu respectă timpii legali de conducere. Cu toate acestea nu se efectuează controale în trafic ale acestora, ceea ce pune în pericol circulația rutieră (să ne amintim cazul familiei din Volovat-Suceava, patru persoane spulberate de un şofer ucrainian).

Ca urmare a faptului că nu se efectuează controale şi nu sunt cântărite camioanele ucrainiene la intrarea în România, infrastructura rutieră, respectiv drumurile publice, au fost distruse pe culoarele pe care acestea circulă, deoarece încărcătura depăşeşte cu mult tonajul admis, iar România este obligată să suporte din propriul buget național costurile cu reparația acestor drumuri.

Transportatorii români ne semnalizează că deşi legislația prevede o încărcătură maximă admisă de 22-24 tone/camion, iar masa totală nu trebuie să depăşească 40 tone, nefiind supusă cântăririi, camioanele ucrainiene intră în România cu o încărcătură de aproximativ 55 tone/camion, respectiv cu 15 tone mai mult decât limita maximă admisă. Până la ieşirea din România în timpul tranzitului prin țară surplusul de 15 tone rămâne în România.

Transportatorii ucrainieni fac concurență nelolală transportatorilor români, deoarece iau comenzi pe teritoriul României la prețuri cu mult sub costul transportatorilor români şi nu achită nicio taxă în România. Aceste camioane nu sunt verificate de ISCTR şi RAR pentru a fi evaluate din punct de vedere a stării tehnice a acestor autovehicule, precum şi a respectării prevederilor legale româneşti privitoare la marfă, iar poliția română nu verifică conducătorii auto cu privire la timpii de condus şi tahograf” se mai arată în document. (B.T.I.)